​F1红牛赛车尾翼为什么出问题 f1赛车尾翼的作用

亚塞拜然分站，角田裕毅赛车尾翼的断裂，让笔者发现这或许解释了，红牛系列赛车DRS不定时故障，然而又突然正常运作的可能原因。

F1红牛赛车尾翼为什么出问题

先说明这只是个假设，然而或许解释了某些「故障」原因。简单来说，笔者推断红牛研发人员，可能在一些不需要承受过多「安全性」的碳纤维复合材料部件「偷轻」！而如何降低「碳纤维复合材料」（碳纤维强化聚合物）的重量，除了碳纤维布料的减轻外，降低或改变「树脂」的配方更能明显达到减重的效果。然而这样的改变或许降低了物件的强度、抗拉度，因此造成了亚塞拜然分站，Yuki Tsunoda（角田裕毅）赛车尾翼的断裂，而且也很可能是过往几次分站，红牛体系赛车DRS尾翼不正常「启闭」的原因。

f1赛车尾翼的作用

DRS尾翼的调节，是以单点施力的方式作动，如果此时尾翼部件的「变形量」过大，很可能就会影响机械部件作动或是电子感知的判断，而DRS需要使用的时机，需要承受巨大风压的改变，此时尾翼因为强度不足，很可能会有颤动、弯曲或是轻微位移的现象，这很可能就是红牛系列赛车DRS不定时故障，然而又突然正常运作的可能原因。