admin 本文大致内容一览：
- 1、摩纳哥赛道你们怎么跑的
- 2、摩纳哥大奖赛战报！
- 3、f1英国大奖赛2022时间
- 4、2022年f1赛程时间表
- 5、F1摩纳哥站赛道有何特点？
- 6、蒙特卡洛赛道
摩纳哥赛道你们怎么跑的
摩纳哥站 蒙特卡罗赛道(街道)
在蒙特卡罗赛道上比赛被形容为就像在自己家客厅开飞机．
单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。
“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。
在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。
摩纳哥大奖赛战报！
北京时间5月28日20点，2006赛季F1第7站摩纳哥大奖赛进入周日正式比赛的决战。经过78圈的争夺，伴随着基米因为赛车故障退出，阿隆索如愿拿到了摩纳哥的首个分站冠军，也是本赛季的个人第4个分站冠军。蒙托亚紧随其后冲线，获得第2。“主场作战”的库塔获得第3，首次代表红牛登上领奖台。舒马赫最终没能超越巴里切罗，巴里切罗夺得第4。最后一位起步的舒米奇迹般地追至第5位完赛。费斯切拉、海德菲尔德和拉尔夫－舒马赫分列6至8位。 舒马赫今晚召开发布会 车王回应裁决选择退役？
昨天的排位赛经历了F1历史上最大的一次风波，虽然舒马赫在蒙特卡罗的街道夺得了倍受争议的杆位。然而，248F1赛车在最后一个弯角意外地停在赛道边的举动，导致后面的赛车受到影响。雷诺车队认为阿隆索因此而丢掉了杆位，舒马赫“胜之不武”。经过排位赛后7个半小时漫长的等待，摩纳哥站赛会终于对排位赛的结果做出裁决：判定舒马赫最后一圈故意阻挡竞争车手，剥夺他的杆位成绩，并且处罚舒马赫从最后一位起步。同时，根据F1竞赛规则，赛会不接受法拉利的任何申诉请求。 摩纳哥站事故汇总:阿隆索的对手皆“死于非命”
法拉利面对处罚做出了调整，根据赛前最新的报道，舒马赫更换了引擎，并加足油量。队友马萨也更换了引擎，两辆法拉利将从维修区起步。另外，雷诺车手费斯切拉因为故意阻挡库塔而被剥夺了三个最快计时圈，罚至第10位出发。队友阿隆索因为舒马赫受罚而升至第一起步，威廉姆斯车手韦伯也随之升至头排。
法拉利面对处罚做出了调整，根据赛前最新的报道，舒马赫更换了引擎，并加足油量。队友马萨也更换了引擎，舒马赫将从维修区起步。另外，雷诺车手费斯切拉因为故意阻挡库塔而被剥夺了三个最快计时圈，罚至第10位出发。队友阿隆索因为舒马赫受罚而升至第一起步，威廉姆斯车手韦伯也随之升至头排。
摩纳哥是传统的赛车国度，摩纳哥国王阿尔伯特二世和国际汽联主席莫斯利在开赛前巡游全场，向热情的观众致意。正式比赛开始前，空气温度22摄氏度，赛道温度38摄氏度，相对湿度69%。
五盏红灯熄灭之后，78圈的摩纳哥大奖赛正式开始。阿隆索成功守住第一起步，韦伯快速切线压制身后的雷克南，守住第2位。基米没有足够的空间，只能守在第三，队友蒙托亚跟在身后处在第4。从维修区起步的舒马赫非常勇猛，车王在第一弯过后就超越了队友马萨，紧接着迅速超越蒙塔格尼和佐藤，升至第18位。由于车速明显快于威廉姆斯FW28，基米在第一圈结束前，利用Casino弯超越韦伯，升至第2。
完成超越之后的雷克南紧紧跟住阿隆索，两人的差距维持在0.5秒左右，并且相继做出赛道上最快的圈速。一圈之后舒马赫超越斯毕德和阿尔伯斯，升至第16位，开始紧追前面的巴顿。第5圈，基米开始拉近同阿隆索的差距。相反，队友蒙托亚则无奈地跟在韦伯之后，他没有像队友一样采取激进的策略超越，守在第4位。这也是本赛季以来第一次，基米有机会和新科冠军阿隆索面对面地较量，赛道上的MP4－21赛车与R26几乎首尾相接。
第12圈，领先的阿隆索开始套圈。由于基米在一个弯角稍稍犯错，芬兰冰人同阿隆索的差距在第17圈拉开至1秒。第20圈，处在第16位的舒马赫终于利用Piscine弯从外线强行超越巴顿，升至第15位。超越之后的248F1赛车快速扬长而去，并且开始接近前面的维伦纽夫。昨天的排位赛后，毫无疑问，前世界冠军维伦纽夫是攻击舒马赫最严厉的车手。在1997年欧洲站的磨擦之后，两人几乎成为死敌。
第21圈，蒙托亚率先进站，用时9.9秒。一圈之后，基米进站，用时10.3秒。看来银箭迈凯轮在摩纳哥采用了不同于传统的轻载油策略。值得关注的是，第9位起步的罗斯伯格攀升至第6位。威廉姆斯的新星似乎非常有希望在摩纳哥创造自己职业生涯的历史。第23圈，罗斯伯格进站，用时10.3秒。一圈之后，领先的阿隆索进站，用时7.9秒。出站之后，继续领先，巩固自己第1的位置。紧接着第25圈，韦伯进站。前三的车手顺利完成第一次进站之后，顺位没有发生变化。基米继续紧追着阿隆索，芬兰冰人似乎在美丽的蒙特卡罗街市看到了卫冕的希望。
第30圈，完成首次进站的库塔出站后恰巧挡在舒马赫身前。苏格兰老将就住在摩纳哥，毫无疑问在老家比赛的感觉非常好。第36圈，舒马赫试图在一个右弯做出尝试，但是没有足够的空间。而身后的费斯切拉也跃跃欲试。由于陷于一堆慢车的重围，舒马赫迟迟拉不开差距，很明显影响了自己的节奏。法拉利及时调整了自己的策略。第36圈，舒马赫进站，用时9.1秒。一圈之后，马萨进站，用时12.2秒。
赛道前端，阿隆索同基米的差距维持在0.4秒。眼看着队友已经跟到自己的身后即将套自己一圈，费斯切拉在Piscine弯（与舒马赫超巴顿同样的弯角）强行超越库塔，挤到维伦纽夫身后。R26赛车的右后轮甚至蹭到了红牛RB2赛车的前定风翼。费斯切拉用非常争端的方式在下一圈如法炮制，超越维伦纽夫。身后依然是马上要套圈的阿隆索，显然费斯切拉非常急切，雷诺在team radio里不断地催促着费斯切拉往前赶路。
第43圈，费斯切拉无法超越里尤兹之后，让过队友阿隆索。然而紧接着雷克南就没有那么好运，费斯切拉没有让出赛车线，基米因此被稍稍阻挡，与阿隆索的差距拉大至1.1秒。赛道中端，舒马赫在1号弯走外线强行超越维伦纽夫，升至第12位。一圈之后，维伦纽夫、巴顿和拉尔夫－舒马赫进站，采用典型的1停策略。
第48圈，韦伯在出维修区后的第一弯突然赛车尾部冒出一阵浓烟。考斯沃斯的引擎又爆缸了，蒙特卡罗实在狭窄，赛会出示黄旗，出动安全车清理赛道。领先的阿隆索和基米同时进站，雷诺依然在维修站内战胜了迈凯轮。阿隆索只用了6.6秒，出站后依然压制在基米身前。眼看冠军的争夺似乎将进入真刀真枪的直接对话。
然而跟在安全车之后的基米再一次扮演了悲情的主角。第52圈，雷克南的赛车尾部冒出滚滚黑烟。基米抢过工作人员手中的灭火器扑灭了火焰，将赛车停在了赛道边。似乎是和练习赛同样的问题，MP4－21的引擎盖过热了。基米悻悻地走出赛车，安静地脱下手套，走在摩纳哥的赛道边。这个时候，心如死灰的芬兰冰人也许只能勉强地欣赏一下地中海的风景了。
基米退出后，蒙托亚因此上升至第2位。迈克尔－舒马赫也借此升到第7位。一圈之后，克莱恩的赛车缓缓停在赛道边。克莱恩似乎在摩纳哥总是运气不佳，想想04年他在这里撞掉了价值连城的钻石。今天即使载着超人的翅膀，也无力回天了。舒马赫因此再升一位至第6。第59圈，维伦纽夫在安全车下超车被罚通过维修站。也许加拿大人更应该“洁身自好”，而不是一味地指责他人。
比赛还剩15圈，赛道上失意的基米坐上迈凯轮的游艇开始享受摩纳哥应有的生活。也许这个时候，他已经将MP4－21抛在一边，开始用酒精来忘却刚才的伤痛。领先的阿隆索已经开始放慢节奏，身后慢了一圈的舒马赫也不紧不慢。第65圈，阿隆索让过舒马赫和费斯切拉。第6、第7的争夺开始升温成为赛道的焦点。反倒是第2位的蒙托亚似乎没有追近的意思，领先的阿隆索继续在蒙特卡罗的街市“踱步”。
第73圈，特鲁利突然在通往Casino弯的上坡上突然停了下来。丰田TF106赛车遭遇机械故障退出，队友拉尔夫－舒马赫因此升至第8，刚好夺得积分。舒马赫借机再次上升至第5位，并且开始创造全场的最快圈速。很快，舒马赫追近前队友巴里切罗，法拉利赛车显然明显快于本田RA106。还有最后两圈，舒马赫和巴里切罗的第4之争成为最后的焦点。想想一年之前，舒马赫就是在摩纳哥最后的弯角超越了当时还是队友的巴里切罗，巴西人一怒之下选择离开，出走本田。
经过78圈“巷战”的争夺，伴随着基米因为赛车故障退出，阿隆索如愿拿到了自己在摩纳哥的首个分站冠军，也是本赛季的个人第4个分站冠军。蒙托亚紧随其后冲线，获得第2。“主场作战”的库塔获得第3，首次代表红牛登上领奖台。身披《超人》的宣传披风，站在领奖台上的苏格兰老将笑得异常灿烂。
舒马赫最终没能超越巴里切罗，巴里切罗夺得第4。最后一位起步的舒米奇迹般地追至第5位完赛。费斯切拉、海德菲尔德和拉尔夫－舒马赫分列6至8位。阿隆索在过去的7站比赛中四夺冠军，三夺亚军，稳定性几乎令人瞠目结舌。本站过后，他与舒马赫的积分差距拉开至21分，卫冕之路到目前为止一帆风顺。
f1英国大奖赛2022时间
2022年f1赛程时间表：
2022赛季F1赛历发布，共23场大奖赛，其中揭幕战F1巴林大奖赛将于3月18-20日举行，最后一场F1阿布扎比大奖赛将于11月18-20日举行。
F1迈阿密大奖赛作为首次进入赛历的大奖赛，在经过FIA赛道认证后，将于5月6-8日举行！F1摩纳哥大奖赛将于5月27-29日举行，赛期将由传统的四天缩短为三天。
2022赛季冲刺赛：
在2022赛季，冲刺赛依旧会继续保持，新赛季的3场冲刺赛将在艾米利亚－罗马涅大奖赛、奥地利大奖赛和圣保罗大奖赛中举行。
2022赛季冲刺赛的比赛模式将有3个方面的改动：
比赛名称上将“排位冲刺赛”修改为“冲刺赛”。
冲刺赛的前八名将分别获得8分、7分、6分、5分、4分、3分、2分、1分的积分。
周五排位赛取得第一名的车手将被记录为杆位车手。
2022年f1赛程时间表
2022年f1赛程时间表：
2022赛季F1赛历发布，共23场大奖赛，其中揭幕战F1巴林大奖赛将于3月18-20日举行，最后一场F1阿布扎比大奖赛将于11月18-20日举行。
F1迈阿密大奖赛作为首次进入赛历的大奖赛，在经过FIA赛道认证后，将于5月6-8日举行！F1摩纳哥大奖赛将于5月27-29日举行，赛期将由传统的四天缩短为三天。
2022赛季冲刺赛：
在2022赛季，冲刺赛依旧会继续保持，新赛季的3场冲刺赛将在艾米利亚－罗马涅大奖赛、奥地利大奖赛和圣保罗大奖赛中举行。
2022赛季冲刺赛的比赛模式将有3个方面的改动：
比赛名称上将“排位冲刺赛”修改为“冲刺赛”。
冲刺赛的前八名将分别获得8分、7分、6分、5分、4分、3分、2分、1分的积分。
周五排位赛取得第一名的车手将被记录为杆位车手。
F1摩纳哥站赛道有何特点？
赛道特性：摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。
还想知道什么就去F1中文官方站
蒙特卡洛赛道
蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。具有悠久历史，有着F1赛道中最慢的弯角和著名的隧道，这赛道狭窄、多弯、超车困难的赛道对车手的技术提出了很高的要求。
蒙特卡洛赛道的名词解释
蒙特卡洛赛道的蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。具有悠久历史，有着F1赛道中最慢的弯角和著名的隧道，这赛道狭窄、多弯、超车困难的赛道对车手的技术提出了很高的要求。
●地址：AC-MONACO B.P. 464 23,Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
●赛道长度：3.340公里
●赛道记录：1分14秒439 （2004，舒马赫，法拉利车队)
●比赛总长度：260.520公里
●比赛总圈数：78圈
●弯道名称解释：
1、圣-德沃特（Saint Devote）
2、比乌-里瓦格（Beau Rivage）
3、马塞内特（Massenet）
4、卡西诺（Casino）
5、米拉比乌（Milabeau）
6、波蒂尔（Portier）
7、图内尔(Tunnel）
8、诺维尔-奇卡尼(Nouvelle Chicane）
9、塔巴奇（Tabac）
10、皮斯奇尼（Piscine）
11、拉斯卡塞(La Rascasse）
12、安东尼-诺格斯（Anthony Noghes）
蒙特卡洛赛道的简介
蒙特卡洛赛道赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角（仅能以46公里/小时通过的洛斯发卡弯，也就是现在的费蒙酒店发卡弯），和唯一的隧道。蒙特卡洛赛道非常紧窄和多弯，是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力，对车手技术提出了更高的要求，相对对于赛车动力的要求就相对地没那么严苛。车手需要有精确的赛车控制力才可能获得好的成绩。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。可以说，蒙特卡洛的街面赛道是F1最具挑战性的赛道之一。同时赛道周边环境优美，车手都很喜欢这条赛道。
蒙特卡洛赛道的历史
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年，1929年，威廉·格罗佛·威廉姆斯开着一辆布加迪赛车赢得了在摩纳哥举办的首场比赛。；第二次则要等到1950年，蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道。法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡洛拉力赛、摩纳哥蒙特卡洛F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡洛赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡洛赛道与赛车运动的渊源之深长。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车是非常困难的。一个小小的错误就有可能会让车手撞上护栏提前收工。尼尔森·皮奎特曾经把在这里开车比喻成“在你家的客厅骑自行车”。在1987年之前，参加比赛的车辆数被限制在20，而当时别的赛道的上限是26。人们数次尝试改善维修区狭窄的空间。2002年，他们从码头开辟了一大块地并稍稍修改了某一部分的赛道，从而为维修站释放了新的空间，并在2003年的大奖赛首次投入使用。 2009年1月，英国有一项名意测验，大约有3500人参与了投票，在这次测验中蒙特卡洛赛道被评为七大运动奇迹之首。
在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，建立了在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，车神塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，同时这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。
蒙特卡洛赛道举办的频率
举办频率：1950年第一次举办F1大奖赛
从1955年开始一年一度
蒙特卡洛赛道历届的冠军榜
2012：韦伯（红牛车队）
2011：维特尔（红牛车队）
2010：韦伯（红牛车队）
2009：巴顿（布朗GP车队）
2008：汉密尔顿(迈凯轮车队)
2007：阿隆索（迈凯轮车队）
2006：阿隆索(雷诺车队)
2005：基米·莱科宁（迈凯轮车队）
2004：特鲁利（雷诺车队）2003：蒙托亚(威廉姆斯车队)
2002：库塔（迈凯轮车队）
2001：迈克尔·舒马赫（法拉利车队）
2000：库塔（迈凯轮车队）
1999：迈克尔-舒马赫（法拉利车队）
1998：哈基宁（迈凯轮车队）
1997：迈克尔-舒马赫（法拉利车队）
1996：潘尼斯（林奇-摩根车队）
1995：迈克尔·舒马赫（贝纳通车队）
1994：迈克尔·舒马赫（贝纳通车队）
1993：塞纳（迈凯轮车队）
1992：塞纳（迈凯轮车队）
1991：塞纳（迈凯轮车队）
1990：塞纳（迈凯轮车队）
1989：塞纳（迈凯轮车队）
1988：阿兰·普罗斯特（迈凯轮车队）
蒙特卡洛赛道的名词解释 蒙特卡洛赛道的简介 蒙特卡洛赛道的历史 蒙特卡洛赛道举办的频率 蒙特卡洛赛道历届的冠军榜 @2019
- 版权声明：本站文章如无特别标注，均为本站原创文章，于2022-09-29，由admin发表，共 7484个字。
- 转载请注明出处：admin，如有疑问，请联系我们
- 本文地址：